hdbg

ຈີນໃຊ້ລົດເພື່ອສົ່ງອອກ.

news3 (1)

ດ້ວຍການປ່ຽນແປງຂອງລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ, ລາຄາຂອງລົດໃand່ແລະລົດມືສອງຢູ່ໃນປະເທດຈີນແມ່ນຄ່ອຍ connecting ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕະຫຼາດສາກົນ, ໂດຍສະເພາະລາຄາຂອງລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນມີລາຄາຖືກແລະຖືກກວ່າ. ແນ່ນອນ, ລົດຫຼາຍຄັນຢູ່ໃນຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນຖືກຂາຍຫຼັງຈາກຂັບລົດມາໄດ້ສອງປີ. ບັນຫາຄຸນນະພາບແມ່ນເຊື່ອຖືໄດ້. ຄຸນະພາບຂອງລົດຈີນແມ່ນມີການປັບປຸງ, ແລະຫຼາຍປະເທດທີ່ກໍາລັງພັດທະນາອາດຈະມັກລົດຈີນທີ່ໃຊ້ແລ້ວລາຄາຖືກ.

ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນລົດເທົ່ານັ້ນ. ໃນສາມທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນຂອງຜະລິດຕະພັນຈີນໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ແລະຜະລິດຕະພັນຕ່າງ various ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍໄດ້ເລີ່ມຖອກເທລົງສູ່ຕະຫຼາດໂລກ, ໂດຍລວມແລ້ວລາຄາໄດ້ຫຼຸດລົງ.

ດັ່ງນັ້ນຜົນປະໂຫຍດຂອງລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃນປະເທດຈີນແມ່ນຫຍັງ?

1. ກ່ອນອື່ນitົດ, ມັນມີຫຼາຍທາງເລືອກ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ລາຄາງົບປະມານຂອງລົດໃcan່ສາມາດຊື້ຮູບແບບຂອງຊຸດລົດແລະການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງມີອັດຕາສ່ວນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະຕິບັດທີ່ສູງກວ່າແລະອັດຕາການຮັກສາສູງກວ່າລົດໃnew່.

2. ມັນເປັນເສດຖະກິດແລະການສູນເສຍຫນ້ອຍ. ເຈົ້າສາມາດຊື້ລົດທີ່ມີລັກສະນະດຽວກັນໄດ້ໃນລາຄາເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຫຼືແມ້ແຕ່ຕໍ່າກວ່າລົດໃ່.

3. ອັດຕາ hedging ສູງ. ຜູ້ບໍລິໂພກສາມາດປະຫຍັດເງິນໄດ້ຫຼາຍໃນການຊື້ພາຫະນະໂດຍການຊື້ລົດມືສອງ, ແລະບໍ່ມີການສູນເສຍໃນການຂາຍຄືນ.

4. ພາກສ່ວນເຂົ້າກັນໄດ້ດີ. ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເປັນແບບສອງປີຕໍ່ມາ. ອຸດສາຫະ ກຳ ການບໍລິການລົດຍົນ ສຳ ລັບຊິ້ນສ່ວນ, ຄວາມງາມ, ການ ບຳ ລຸງຮັກສາ, ແລະພາກສ່ວນອື່ນ of ຂອງລົດໄດ້ມີສຽງດີແລະແກ່ຂຶ້ນ, ແລະມີຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ພໍສົມຄວນ. ໂດຍທົ່ວໄປເຈົ້າຂອງລົດບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຟ້າວໄປຊື້ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ.

news3 (2)
news3 (3)

ຕະຫຼາດລົດມືສອງໃນປະເທດຈີນ

ເນື່ອງຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບເຫຼົ່ານີ້, ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວສາມາດປະຫຍັດໄດ້ແລະເຮັດໃຫ້ຕົນເອງເປັນເຈົ້າຂອງລົດ. ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການໃຊ້ປະສິດທິພາບລະຫວ່າງລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວແລະລົດໃ,່, ສະນັ້ນລົດມືສອງໄດ້ຄ່ອຍ become ກາຍເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງການເລືອກຂອງຄົນ. ບໍ່ດົນ, ຕະຫຼາດລົດມືສອງທີ່ຈີນສົ່ງອອກຈະມີຄວາມເປັນຜູ້ໃຫຍ່ແລະໄດ້ມາດຕະຖານຫຼາຍຂຶ້ນ.

ແນ່ນອນ, ກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວທັງChineseົດຂອງຈີນ, ພວກເຮົາຄວນເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ການຄວບຄຸມຄຸນະພາບ. ຍານພາຫະນະຮັບການກວດຫາການເຊື່ອມຕໍ່, ບໍ່ລວມພາຫະນະອຸປະຕິເຫດ, ພາຫະນະປັບແມັດ, ແລະພາຫະນະທີ່ຜິດກົດາຍ. ການກະກຽມຍານພາຫະນະແລະການປັບຄວາມສາມາດປັບຕົວໄດ້; ການກວດພົບການສົ່ງອອກ; ຂໍ້ມູນລົດດ່ວນ.

2. ການກໍ່ສ້າງເວທີ. ການປະມູນອອນໄລນ offline ແລະບໍ່ຫຼືເວທີການຊື້ຂາຍ; ເວທີການບໍລິການສົ່ງອອກ; ອຸປະກອນເສີມແລະການບໍາລຸງຮັກສາເວທີສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດ້ານເຕັກນິກ.

3. ການຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດແລະກົດາຍ. ຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ຢູ່ຕ່າງປະເທດ; ລະບຽບການ ນຳ ເຂົ້າຈາກຕ່າງປະເທດ; ການຄັດເລືອກຜູ້ ນຳ ເຂົ້າຈາກຕ່າງປະເທດ.

4. ການຄວບຄຸມຄວາມສ່ຽງ. ຄວາມສ່ຽງຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງ; ຄວາມສ່ຽງດ້ານການເມືອງແລະນະໂຍບາຍຂອງປະເທດນໍາເຂົ້າ; ອັດຕາແລກປ່ຽນແລະຄວາມສ່ຽງໃນການຕັ້ງຖິ່ນຖານ.

ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວທັງexportedົດທີ່ສົ່ງອອກຢູ່ໃນປະເທດຈີນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງອອກໄປ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງການສ້າງລະບົບສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການສະ ໜອງ ອາໄຫຼ່, ການບໍລິການຫຼັງການຂາຍ, ແລະອື່ນ etc. . ພື້ນຖານລົງສູ່ພື້ນດິນ.

ພວກເຮົາຈະສ້າງຕັ້ງລະບົບການຄຸ້ມຄອງທຸລະກິດການສົ່ງອອກທີ່ ສຳ ຄັນ 10 ປະການຄື: ລະບົບການເກັບພາຫະນະພາຍໃນປະເທດ, ລະບົບການຕິດຕາມແລະປະເມີນຜົນ; ລະບົບການບໍລິການ, ລະບົບເວທີການຄ້າ e-commerce; ລະບົບການຂາຍຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ສາງເຄື່ອງ, ແລະລະບົບການຂົນສົ່ງ; ລະບົບການບໍລິການດ້ານການເງິນ, ລະບົບການສະ ໜອງ ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ; ລະບົບຫຼັງການຂາຍຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ລະບົບການກວດສອບຄືນໄດ້.

news3 (4)

ຈີນສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ

ວັນທີ 17 ກໍລະກົດ 2019, ທຸລະກິດການສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວເປັນອັນດັບທໍາອິດຂອງຈີນໄດ້ເດີນເຮືອຢູ່ທ່າເຮືອ Nansha, Guangzhou, ເຊິ່ງເປັນຂີດາຍສໍາຄັນໃnew່ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງຈີນ, ມີຄວາມສໍາຄັນທາງປະຫວັດສາດທີ່ສໍາຄັນ.

ການສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວຂອງຈີນຫາກໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ຄືກັນກັບເສື້ອຜ້າແລະຜະລິດຕະພັນອື່ນ,, ໂດຍໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກນະໂຍບາຍ, ຈີນຈະຄ່ອຍ catch ຕິດຕາມບັນດາປະເທດສົ່ງອອກລົດມືສອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແລະໃນທີ່ສຸດກາຍເປັນປະເທດສົ່ງອອກລົດມືສອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ. ດ້ວຍການສ້າງມາດຕະຖານເທື່ອລະກ້າວຂອງຕະຫຼາດ, ມີນະໂຍບາຍແລະຊ່ອງທາງໂດຍກົງຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທີ່ໃຊ້ແລ້ວຢູ່ໃນປະເທດຈີນ. ໃນອະນາຄົດ, ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດມືສອງຈະກາຍເປັນອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ຮ້ອນແຮງທີ່ສຸດ.


ເວລາປະກາດ: ມິຖຸນາ -28-2021